Les aéroports européens font face à une pénurie critique de kérosène dans les trois semaines si le détroit d'Ormuz reste fermé, selon l'organisme européen représentant les aéroports. Cette voie maritime du golfe Persique transporte environ 40 % des approvisionnements mondiaux en carburant d'aviation, ce qui rend son blocage une menace directe pour le transport aérien en Europe.
Airports Council International Europe a lancé cet avertissement dans une lettre adressée aux commissaires de l'UE, précisant que plusieurs pays européens ne disposent que de réserves stratégiques de kérosène pour huit à dix jours avant que le rationnement ne devienne nécessaire. L'Italie a déjà mis en place des mesures d'urgence de rationnement de carburant dans plusieurs aéroports en raison de perturbations d'approvisionnement.
À ce stade, nous comprenons que si le passage par le détroit d'Ormuz ne reprend pas de manière significative et stable dans les trois prochaines semaines, une pénurie systémique de kérosène deviendra une réalité pour l'UE.
Olivier Jankovec, Directeur général — ACI Europe
La crise a déjà provoqué des hausses spectaculaires des prix et des réductions opérationnelles dans le secteur aérien. Les prix du kérosène en Europe ont atteint un niveau record de 1 838 dollars la tonne la semaine dernière, soit plus du double des niveaux d'avant le conflit, qui s'élevaient à 831 dollars. Les compagnies aériennes ont réagi en réduisant leur capacité et en augmentant les tarifs passagers.
Delta Air Lines a annoncé une réduction de 3,5 % de sa capacité, tandis que des transporteurs comme LOT (Pologne) et Air New Zealand ont annulé des liaisons moins rentables et relevé les prix des billets. Ces perturbations menacent la haute saison touristique estivale en Europe, période où la demande atteint généralement son pic sur le continent.
La BBC présente cette situation comme une crise technique de chaîne d'approvisionnement nécessitant une intervention politique de l'UE, en soulignant les impacts économiques sur les communautés et l'emploi. Leur couverture met l'accent sur les mécanismes de marché et les solutions réglementaires, reflétant la position du Royaume-Uni en tant qu'observateur de la gestion de crise de l'UE, plutôt qu'en tant que participant, après le Brexit.
Euronews met en avant l'insuffisance de la préparation actuelle de l'UE et l'incapacité de la trêve entre les États-Unis et l'Iran à apporter un soulagement immédiat. Leur analyse souligne la vulnérabilité européenne et appelle à une action collective plus forte, reflétant la préférence de la France pour des réponses coordonnées de l'UE face aux dépendances externes et aux enjeux d'autonomie stratégique.
Les petits aéroports sont particulièrement vulnérables dans cette crise d'approvisionnement. Les infrastructures régionales accueillant moins d'un million de passagers par an rencontraient déjà des difficultés de viabilité financière avant l'émergence de la crise du carburant. La pénurie pourrait entraîner des fermetures supplémentaires, isolant potentiellement des communautés et sapant la connectivité européenne.
Une crise d'approvisionnement perturberait gravement le fonctionnement des aéroports et la connectivité aérienne, avec le risque d'impacts économiques sévères pour les communautés touchées et pour l'Europe.
Olivier Jankovec, Directeur général — ACI Europe
L'association des aéroports a appelé à une intervention d'urgence de l'UE, incluant des achats collectifs de carburant et une suspension temporaire des restrictions à l'importation. Les dirigeants du secteur estiment que les forces du marché ne peuvent à elles seules résoudre la crise d'approvisionnement et réclament une surveillance centralisée de la production et de la disponibilité dans les États membres.
Malgré une trêve récente entre les États-Unis et l'Iran, environ 170 millions de barils de pétrole restent bloqués dans le golfe Persique. Le trafic maritime à travers le détroit continue à des niveaux réduits, maintenant une pression sur les marchés mondiaux du carburant et les chaînes d'approvisionnement européennes.
Le secteur aérien soutient 14 millions d'emplois en Europe et contribue à hauteur de 851 milliards d'euros au PIB du continent chaque année. Une pénurie prolongée de carburant pourrait avoir des répercussions en cascade sur les économies dépendantes du tourisme, affectant particulièrement les pays méditerranéens qui comptent sur les arrivées estivales.