Les Gardiens de la révolution iraniens ont annoncé jeudi l'obligation d'emprunter des routes maritimes alternatives dans le détroit d'Ormuz, invoquant les risques de mines marines dans la zone principale de transit de ce passage.
Cette directive intervient alors que Téhéran a accepté de rouvrir temporairement ce passage stratégique dans le cadre d'un cessez-le-feu de deux semaines avec les États-Unis. Le détroit transporte normalement un cinquième des expéditions mondiales de pétrole.
Tous les navires souhaitant transiter par le détroit d'Ormuz sont informés qu'afin de respecter les principes de sécurité maritime et d'éviter d'éventuelles collisions avec des mines marines... ils doivent emprunter des routes alternatives pour la circulation dans le détroit d'Ormuz.
Gardiens de la révolution iraniens — NDTV
Le nouveau système de routage établit des couloirs d'entrée et de sortie distincts, coordonnés par la marine iranienne. Les navires entrant dans le golfe Persique depuis le golfe d'Oman doivent passer au nord de l'île de Larak, tandis que les navires en partance empruntent une route sud autour de la même île.
L'Iran avait effectivement bloqué le passage d'Ormuz depuis début mars, déclenchant une hausse des prix mondiaux de l'énergie. Le trafic dans le détroit avait chuté jusqu'à 97 % pendant cette crise.
NDTV présente l'histoire comme un développement diplomatique consécutif à des négociations réussies entre les États-Unis et l'Iran, en soulignant les implications énergétiques mondiales et en exposant les positions des deux parties sans jugement éditorial. La perspective de l'Inde est importante en tant que grand importateur de pétrole dépendant des approvisionnements du Moyen-Orient transitant par Ormuz.
Infobae met l'accent sur l'ultimatum agressif de Trump et la conformité de l'Iran sous la pression, présentant le cessez-le-feu comme une résolution de dernière minute pour éviter un conflit militaire. La perspective latino-américaine de l'Argentine se concentre sur les implications économiques mondiales plutôt que sur les préoccupations de sécurité régionale.
La Tercera aborde les aspects techniques du système de routage iranien tout en le contextualisant dans le cadre plus large de l'affrontement États-Unis-Iran, en mettant l'accent sur les implications pratiques pour le transport maritime international. La perspective chilienne, axée sur le Pacifique, souligne la sécurité maritime et la stabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales.
La couverture met l'accent sur le rôle déstabilisateur de l'Iran dans la création d'une incertitude persistante concernant le transport maritime, malgré les accords de cessez-le-feu. Ce récit cadre les actions de Téhéran comme perpétuant une instabilité régionale qui menace des voies navigables commerciales vitales. Cette narration s'aligne avec les intérêts géopolitiques de l'Arabie saoudite, qui cherche à présenter l'Iran comme un acteur régional peu fiable dont les politiques maritimes continuent de perturber le commerce du Golfe, même pendant une détente diplomatique.
Le récit présente les routes maritimes alternatives de l'Iran comme une réponse pragmatique dans le contexte plus large des négociations de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran. Il positionne la question maritime comme un élément d'un développement diplomatique plus large plutôt que comme une provocation isolée. Cette perspective reflète la position de la Turquie, qui cherche à concilier ses obligations au sein de l'OTAN et ses relations régionales, en mettant l'accent sur le processus diplomatique plutôt que sur des récits conflictuels concernant le contrôle maritime iranien.
L'accord de cessez-le-feu est intervenu moins d'une heure avant l'ultimatum fixé par le président Donald Trump pour une action militaire contre l'Iran. Ce dernier avait menacé de « réduire en cendres » les infrastructures iraniennes si Téhéran refusait de rouvrir le passage.
Le trafic maritime a commencé à reprendre prudemment mercredi après l'annonce de la trêve. Cependant, l'Iran a brièvement interrompu le trafic des pétroliers le même jour, invoquant des frappes israéliennes au Liban — une affirmation démentie par la Maison Blanche.
La déclaration des Gardiens de la révolution souligne que tous les navires doivent se coordonner avec les forces navales iraniennes et suivre les routes alternatives « jusqu'à nouvel ordre ». Ces mesures reflètent le contrôle continu de l'Iran sur la navigation dans ce point de passage stratégique.
Avant le blocus de mars, environ 20 % des expéditions mondiales de combustibles fossiles transitaient quotidiennement par Ormuz. La fermeture de ce détroit était devenue une exigence centrale de la pression internationale sur l'Iran.
La réouverture temporaire offre un répit aux marchés mondiaux de l'énergie, mais l'insistance de l'Iran sur les routes alternatives et les avertissements concernant les mines signalent des tensions persistantes. Le calendrier de deux semaines du cessez-le-feu laisse en suspens des questions fondamentales sur l'accès à long terme.